Análise computacional do fluxo de motocicletas e automóveis através de um modelo microscópico contínuo

Abstract

O planejamento de transportes nas vias urbanas é cada vez mais importante, uma vez que congestionamentos são comuns e afetam a sociedade no âmbito socioeconômico e ambiental. Desperdício de combustível, maior emissão de gases poluentes e perda de tempo são os maiores problemas relacionados com o congestionamento. Em países em desenvolvimento, como o Brasil, o tráfego urbano misto (representado principalmente por carros, motos e ônibus) possui uma grande quantidade de veículos de duas rodas. Este trabalho busca estudar o fluxo de veículos individuais através de um modelo computacional microscópico contínuo. O tráfego é analisado sob diferentes densidades de veículos e velocidades máximas com a troca de faixa podendo ocorrer para carros e motos ou apenas para as motos. Quatro combinações de velocidades máximas para carros e motos, 54 km/h e 135 km/h, foram utilizadas para analisar o impacto do aumento ou redução da velocidade máxima no fluxo de veículos. O modelo de tráfego utilizado, em comparação com o modelo de tráfego discreto, não representou mudanças significativas no comportamento macroscópico. Em altas densidades, as velocidades máximas dos veículos analisadas não têm papel fundamental, pois a alta quantidade de veículos restringe a velocidade média para um valor inferior a 50 km/h. Além disso, a mudança de faixa de carros e motos é uma característica importante para simulação em baixas densidades.